EN
Machine de flottation de type BF est un équipement essentiel dans les usines de traitement des minéraux. Pendant la production réelle, les arrêts imprévus provoqués par des coupures de courant soudaines ou des pannes mécaniques présentent des risques opérationnels importants. Pour le Machine de flottation de type BF , qui traite généralement de grets volumes de réservoir et une densité de pâte élevée, l'arrêt de l'agitation provoque le dépôt rapide des particules solides en raison de la gravité, formant une couche dure au fond. Cela peut entraîner un grillage du moteur lors des redémarrages ou des dommages physiques à la roue et au stator. Les sections suivantes détaillent comment le Machine de flottation de type BF utilise une conception structurelle professionnelle pour atténuer efficacement le risque d'« envasement du réservoir » ou de « ponçage ».
Roue à double cône et disposition de circulation hydrodynamique
Le principal avantage du Machine de flottation de type BF réside dans son caractère unique Roue à double cône conception. Contrairement aux turbines à pales plates traditionnelles, les pales supérieure et inférieure de la turbine à double cône présentent des angles d'inclinaison spécifiques. Pendant le fonctionnement normal, la turbine est chargée d'aspirer l'air et la pulpe tout en maintenant une forte boucle de circulation de la pulpe. Lorsque l'alimentation est interrompue, la structure géométrique spécifique de la turbine génère une force centrifuge résiduelle à mesure que la vitesse de rotation diminue, ralentissant la décélération rapide de la pâte. Plus important encore, les trous de circulation situés sous la turbine permettent une brève microcirculation au fond du réservoir au moment de la perte de puissance, empêchant ainsi les particules minérales solides de s'empiler verticalement directement sur le moyeu de la turbine.
Conception de l'espace de guidage du débit du stator et de la plaque de recouvrement
Le Stator joue un rôle clé non seulement dans la stabilisation du débit, mais également dans la conception anti-stabilisation. Le stator du Machine de flottation de type BF est généralement installé autour de la périphérie de la roue, avec une conception de grille qui maintient un espace radial précis entre le stator et la roue. Cette structure garantit que lorsque le moteur s'arrête, l'énergie cinétique résiduelle dans le réservoir est convertie en courants de Foucault contrôlés à travers les aubes directrices du stator. Ces courants dispersent les grosses particules vers les côtés du réservoir plutôt que de leur permettre de se concentrer directement sous la turbine. Cet effet de « dispersion centrifuge » réserve un espace crucial pour que la roue puisse se déplacer lors d'un redémarrage ultérieur, évitant ainsi une défaillance mécanique causée par un couple de démarrage excessif.
Système d'auto-circulation de la pulpe et effet valve unidirectionnelle
En tant que machine de flottation à auto-aspiration, le Machine de flottation de type BF est équipé de tuyaux de circulation de pulpe avancés. Le positionnement des ouvertures des tuyaux de circulation est strictement calculé. En cas d'arrêt, la canalisation d'aspiration subit un changement de pression. Le niveau de pulpe dans la cuve baisse légèrement car elle n'est plus soutenue par des bulles d'air. À ce stade, la pulpe résiduelle dans la canalisation de circulation reflue par gravité, créant un effet de chasse au fond du réservoir. Bien que cette fonction structurelle « d'auto-rinçage » soit brève, elle détache efficacement la couche de sédiment initiale et réduit la densité de tassement des particules solides.
Mécanisme anti-reflux de la colonne centrale et du tuyau d'aspiration d'air
Le Colonne centrale and Tuyau d'aspiration d'air de la Machine de flottation de type BF présentent des conceptions anti-reflux. Lors d'un arrêt brusque, si la pulpe retourne dans le système d'aspiration d'air, elle peut corroder le trajet de l'air et augmenter la charge solide au fond du réservoir. En mettant en œuvre des hauteurs de débordement raisonnables ou des déflecteurs physiques anti-reflux dans la canalisation d'aspiration d'air, le Machine de flottation de type BF garantit que la pulpe reste dans le réservoir. Cette conception garantit qu'au redémarrage, l'air peut immédiatement pénétrer au centre de la roue, formant rapidement un mélange triphasé gaz-solide-liquide. Celui-ci utilise la flottabilité des bulles pour remettre en suspension le sable déposé.
Redémarrer les performances : du risque de limon à la reprise rapide de la production
Le Machine de flottation de type BF a subi une optimisation approfondie du « couple de redémarrage » dans sa conception structurelle. Étant donné que le fond utilise un réservoir peu profond ou une conception spéciale de transition en arc, combiné à la protection de l'espace de la turbine mentionnée précédemment, même si une petite quantité de sédiments s'accumule, cela ne formera pas de « zone morte ». Dans la pratique, les unités BF sont généralement associées à des démarreurs progressifs ou à des systèmes d'entraînement à fréquence variable. Lorsque le courant est rétabli, le démarrage à basse vitesse combiné à la puissante force de déplacement radial de la roue peut éliminer les sédiments couche par couche jusqu'à ce que l'ensemble du réservoir retrouve une circulation normale.
